10 autos baratos y rápidos: más de 150 MPH de barril

Hay autos baratos y rápidos, pero no siempre fáciles de reconocer. Aquí hay 10 autos rápidos, que pueden ir a más de 150 mph, que no arruinarán el banco.

A medida que la última tecnología llega a la industria automotriz, lo que solía considerarse muy rápido en términos de velocidad máxima ahora se considera meramente promedio. . Pero hace años, los autos con una velocidad máxima superior a 150 mph tenían la misma estima que los autos que pueden alcanzar las 200 mph en la actualidad. Afortunadamente, muchos de esos vehículos que alguna vez fueron la crema de la cosecha de alta velocidad ahora son autos baratos.

Hoy en día, hay muchos vehículos con una velocidad máxima de más de 200 mph. De acuerdo, la mayoría de ellos caen en el ámbito de las ediciones limitadas.superdeportivoso a un precio ridículohipercoches . Y a menos que tengas una fortuna pequeña (o grande), la mayoría de estos monstruos de 200 mph están fuera de tu alcance.

Pero antes de que te resignes a andar a velocidades de peatón, considera que hay muchos modelos más antiguos que todavía tienen mucho que hacer. Estos 10 autos son solo algunas de las mejores opciones si está buscando un auto económico que pueda superar las 150 mph.

Estos autos todavía son relativamente económicos, y van desde $ 5,000 a $ 20,000, según su presupuesto. Si hace un poco de trabajo preliminar para encontrar uno en buenas condiciones (esté atento a los accidentes anteriores y solicite los registros de mantenimiento), puede esperar un viaje divertido con una velocidad máxima de la que puede presumir. Porque, a menos que esté en la autopista o conduciendo por una pista, en realidad no debería ver 150 en el velocímetro en la vía pública, ¿verdad?

Disponible en los Estados Unidos desde 1990 hasta 1996, el Nissan 300ZX Turbo estaba propulsado por un motor de seis cilindros y doble turbocompresor de 3.0L que producía 300 caballos de fuerza y ​​283 libras-pie de torque. Se informó que la aceleración de 0 a 60 mph estaba en el rango de 5.0 a 6.0 segundos. Su producción máxima de 300 caballos lo colocó por delante de autos deportivos como el C4 Corvette, Acura NSX y el Porsche 944 Turbo. La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 155 mph.

La Generación Z32 representó un rediseño completo y una nueva generación del 300ZX. La Generación Z32 presentaba un estilo ancho y bajo, faros delanteros muy inclinados, forma de cabina hacia adelante y voladizos cortos. En esta era,Nissanusó el 300ZX para colocar suspensiones multibrazo en las cuatro ruedas, super HICAS (dirección controlada de forma activa de alta capacidad), pinzas de aluminio y frenos opuestos de cuatro pistones.

El mojo recuperado de Nissan ganó el premio al Auto Importado del Año de 1990 de Motor Trend y estuvo en la lista de los Diez Mejores de Car and Driver durante 7 años consecutivos.

Vendido en los EE. UU. entre 1995 y 2003, el BMW E39 540i de cuarta generación fue eclipsado por su hermano mayor, el legendario M5. No obstante, el 540i estaba propulsado por el motor M62 V8 de 4.4L disponible. Produce 282 caballos de fuerza y ​​320 libras-pie de torque. A partir de 1998, el M62 se actualizó para producir 291 ponis y 340 libras-pie de torque.

También estaba disponible con una transmisión automática de cinco velocidades o de seis velocidadestransmisión manual . El 540i tuvo un tiempo de 0 a 60 de 6,1 segundos. Fue capaz de acelerar todo el camino a una velocidad limitada electrónicamente de 155 mph.

Si desea un sedán deportivo adecuado con un V8, el que es más asequible y rentable apunta al BMW E39 540i. Una búsqueda diligente podría descubrir un E39 540i con motor V8 y una caja de cambios manual de seis velocidades. Con un aspecto fantástico y un equilibrio casi perfecto entre dinámica de conducción y comodidad, el E39 Serie 5 conmueve el alma de muchas maneras.

No es frecuente que un automóvil logre desviar la atención del mercado de cupés de lujo dominado por los fabricantes de automóviles alemanes. Producido entre 2002 y 2007, el Infiniti G35 de tercera generación es posiblemente el Infiniti más atractivo jamás fabricado.

El G35 Coupe usaba un motor de seis cilindros y 3.5L que producía 282 caballos de fuerza y ​​269 libras-pie de torque. El G35 Coupe podía pasar de 0 a 60 mph en unos 5,5 segundos. Y tiene una velocidad máxima de 155 mph.

Aunque la generación V35 del sedán Infiniti G35 terminó su carrera en 2006, la versión cupé permaneció en producción hasta 2007. El motor de aluminio de la serie VQ del G35 recibió una actualización hacia el final de su vida útil. Desarrolló cerca de 300 caballos de fuerza en la edición "rev-up". Un interior lujoso, un rendimiento apreciado, una confiabilidad constante y bajos costos de mantenimiento lo convirtieron en uno de los mejores cupés de lujo de este período.

El Audi S4 de plataforma B6 de tercera generación se fabricó entre 2003 y 2005. Un motor V8 de 4.2L produce 339-344 caballos de fuerza y ​​302 libras-pie de torque. Puede acelerar de 0 a 62 en solo 5.6 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 155 mph.

Con una potencia tan generosa disponible, el B6 S4 podría acelerar lo suficientemente rápido como para igualar o superar los tiempos de la mayoría de los autos deportivos. Las pruebas en carretera realizadas por revistas automotrices estadounidenses indicaron que podía pasar de 0 a 60 en 5,2 segundos.

Si bien no es el sedán deportivo más elegante de mediados de la década de 2000, tiene un sistema de tracción total completamente capaz y viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Como era de esperar, el B6 S4 es una alegría absoluta para remar a través de los engranajes y es un crucero maravilloso, para arrancar.

ComoMercedes Benz El sedán insignia, la Clase S, muestra constantemente el mejor diseño, tecnología e ingeniería del fabricante de automóviles. Equípalo con un V12 y el S600 equivale al mejor Clase S que se puede comprar.

El Mercedes Benz W220 de cuarta generación, producido entre 1999 y 2006, originalmente costaba $100,000 cuando salió por primera vez. Desde entonces, ese precio se ha reducido drásticamente, en parte debido al costo operativo del vehículo. Las piezas son muy caras de comprar e instalar. Además, la confiabilidad no es tan buena.

Entre 1999 y 2002, el S600 se ofreció con varias opciones de motor. En la parte superior de la gama se encuentra un motor V12 de 5.8L de aspiración natural. Produce 362 caballos de fuerza y ​​391 libras-pie de torsión. Eso es aproximadamente un 10 % menos de potencia que el antiguo motor V12 al que reemplazó.

Sin embargo, la plataforma W220 era más pequeña, liviana y más eficiente que la generación anterior W140. El ahorro de peso y la aerodinámica mejorada impulsaron suficientemente a la bestia S600 de la autopista de 0 a 60 millas por hora en 5.4 segundos. Está limitado electrónicamente a 155 mph.

Se rumoreaba que al eliminar el limitador de velocidad electrónico, el S600 podría llegar hasta las 191 mph.

Después de un paréntesis de 24 años,chevrolet ofreció la insignia Super Sport (SS) como un paquete de rendimiento opcional para el SLP Z28 de 1996. En 1996 y 1997, Chevrolet produjo una cantidad limitada del Z28 SS que venía con el motor V8 de bloque pequeño LT4 de 330 caballos de fuerza que se encuentra en el Corvette. A partir de 1998, GM cambió al bloque de aluminio LS1 utilizado en el Corvette C5. Tenía una potencia nominal de 325 caballos de fuerza y ​​se construyó hasta 2002.

Además de más potencia, tiene un mejor sistema de frenos, suspensión afinada, llantas más anchas y un escape personalizado. Además, el Chevrolet Camaro Z28 SS tuvo un tiempo de 0 a 60 de 5,1 a 5,2 segundos, según el año. También tiene una velocidad máxima de alrededor de 160 mph.

Los propietarios mencionan que es divertido de conducir, que gira con precisión y que tiene una suspensión indulgente que puede absorber los baches en caminos más accidentados. Además, ese rugido inconfundible de ese V8 de bloque pequeño es pura felicidad.

1985 fue el año de la reforma fiscal Reagonómica, el debut de "Calvin y Hobbes" en los periódicos y la introducción de la fórmula New Coke. También lo fue cuando Porsche lanzó el 944 Turbo. Tenía una versión turboalimentada del motor 2.5L que producía 217 caballos de fuerza. Ese motor convirtió al 944 en un auto de desempeño de clase mundial.

Cuando lo probó una importante publicación automotriz, el 944 Turbo de 1986 logró un tiempo de 0 a 60 de 5,9 segundos. Y debido a que es un Porsche, el auto deportivo de tracción trasera perfectamente equilibrado se maneja fabulosamente.

En 1988, Porsche lanzó una versión de alto rendimiento llamada 944 Turbo S. Su motor de 2.5L intercooler y turboalimentado producía hasta 250 caballos de fuerza debido a su turbocompresor más grande. Esto fue suficiente para impulsar el coupé deportivo de 0 a 60 en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 162 mph.

La potente planta de energía del Turbo S se convirtió en equipo estándar para el Turbo desde 1989 hasta el final de su vida. En 1989 y años de producción posteriores, se eliminó la designación "S" y todos los modelos turboalimentados del 944 incluían las mejoras Turbo S como estándar. Sin embargo, el paquete de suspensión M030 y las ruedas Fuchs Club Sport se excluyeron como equipo estándar.

El final de 1996 sentó las bases para el lanzamiento del Boxster 986 de 1997. Si bien no es tan glamoroso como el legendario 911, elPorsche Boxster S tampoco es tan caro. El Boxster de primera generación recibió una importante actualización en 1999 para el año modelo 2000, con un motor base más grande y un modelo S más potente.

El Boxster S está propulsado por un motor de seis cilindros y 3.2L de aspiración natural que produce 250 caballos de fuerza y ​​225 libras-pie de torsión. Tiene una línea roja más alta de 7,200 rpm, capaz de acelerar a 60 mph en 5.2 segundos. También puede continuar a su velocidad máxima de 162 mph.

En respuesta a la competencia del Mercedes-Benz SLK y el BMW Z3, ​​el Boxster S recibió otra actualización de Porsche en 2003. La potencia del auto de 3.2L aumentó a 258 caballos de fuerza y ​​229 libras-pie.

Sobre todo, es una plataforma fabulosa que es pura y simple e increíblemente divertida de conducir. La simplicidad del automóvil, junto con su diseño liviano y de motor central, lo ha convertido en un ícono. Es casi seguro que pondrá una sonrisa en su rostro, sin importar el año 986 que conduzca.

Producido entre 2003 y 2010 fue la primera generación del Chrysler 300C. Impulsado por un motor HEMI de 6.1L que produce 425 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torque, Chrysler lanzó la versión SRT-8 para el año modelo 2006. Esto fue suficiente para acelerar de 0 a 60 mph en 4.9 segundos, acelerando hasta 173 mph.

El "hot rod del banquero" ayuda a diferenciarse del 300C estándar con varias características exteriores adicionales. Las fascias delantera y trasera modificadas ayudaron a dirigir el flujo de aire alrededor y debajo del auto. Conductos únicos ayudaron a enfriar los frenos Brembo de cuatro pistones.

Un alerón trasero funcional especialmente diseñado aumentó la carga aerodinámica en un 39 % sin aumentar la resistencia. Además, la exclusiva insignia SRT-8 identificaba el poder bestial oculto debajo de su carácter gangsta.

Producido entre 2004 y 2006, el Pontiac GTO es un Holden Monaro de tercera generación rebautizado. El mismo motor que impulsó al Chevrolet Corvette, un LSI V8 de 5.7 L, se encuentra debajo del capó del GTO. Estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades.

En 2005, el LS2 reemplazó al LS1. El motor de próxima generación produce 400 caballos de fuerza y ​​400 libras-pie de torque. GM afirmó que con el motor LS2, el GTO podría acelerar de 0 a 60 en 4,7 segundos, con una velocidad máxima de 175 mph.

En 2004, solo se vendieron 13.569 de 15.728 automóviles. En 2005, Pontiac agregó el LS2, junto con tomas de aire estándar en el capó y escape trasero dividido. Pero, ofreció a la venta solo 11,069 GTO. Se produjeron 13.948 GTO en 2006, lo que equivale a poco más de 40.000 GTO de cuarta generación jamás fabricados.

No encontrará una gran cantidad de estos autos en el mercado de autos usados. Sin embargo, mantén los ojos bien abiertos, y es posible que obtengas un trato con uno de estos viejos pero buenos. Además de los derechos de fanfarronear de la velocidad máxima, es posible que descubras que también son fabulosos conductores diarios completos.

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