Guía BMW R nineT 2020 • Motocicleta total

Guía de la BMW R nineT 2020.

La R nineT tiene un estilo sencillo pero, sin embargo, una presencia completamente inconfundible. Representa la pasión y la innovación de más de 90 años de construcción de motocicletas, naturalmente junto con las proporciones clásicas de BMW Motorrad: sorprendente motor bóxer, tanque compacto, parte trasera delgada. Todos los materiales son de alta calidad constante; las superficies se refinan cuidadosamente. A esto se suma una inmensa atención al detalle y la verdadera artesanía. El guardabarros, por ejemplo, se atornilla a los pies de la horquilla mediante dos soportes forjados. Y el portalámparas está hecho de aluminio.

BMW R nineT: la esencia de 90 emocionantes años de BMW Motorrad.

La BMW R nineT, que se ha creado para conmemorar los "90 años de BMW Motorrad", irradia purismo y potencia sin disimular. Combina hábilmente el carácter robusto del motor bóxer y los rasgos de diseño de varias épocas de motocicletas con tecnología de punta y un concepto modular que ofrece al conductor el máximo margen de personalización. Estrictamente reducida a lo esencial, la BMW R nineT, o simplemente nineT para abreviar, se vuelve aún más atractiva por su sensación de construcción manual y su fuerte atractivo emocional.

La bicicleta roadster clásica está diseñada para atender a los muchos entusiastas de las motocicletas que anhelan el placer de conducir sin adulterar y sin estrés. A la hora de desarrollar el diseño del nineT en particular, términos como "simplicidad purista", "emoción" y "materiales auténticos y tradicionales" también ocuparon un lugar destacado en la lista de prioridades. Las señales de estilo de la fabricación de motocicletas de la vieja escuela se unen así con los últimos componentes de transmisión y chasis de la nineT para producir una motocicleta sensacional que es tan experta en conducir serenamente como en las carreteras rurales.

Impulsado por un motor bóxer clásico. Al igual que la primera motocicleta BMW de 1923, la legendaria BMW R 32, la nueva BMW R nineT está impulsada por el clásico motor bóxer bicilíndrico plano con su contundente respuesta desde parado. Este principio de construcción ha sido sinónimo de diseño inconfundible, abundante entrega de par y acústica inimitable durante 90 años. El nineT emplea la unidad bóxer refrigerada por aire/aceite de 1.170 cc. Produce 81 kW (110 hp) a 7750 rpm y alcanza un par máximo de 119 Nm (88 lb-ft) a 6000 rpm.

Concebido para la máxima personalización. El nineT reúne los genes de los 90 años de BMW Motorrad y su concepto único ha sido diseñado para mantener contentos a los fanáticos de la personalización. Durante cada etapa del desarrollo del roadster purista, la atención se centró en gran medida en permitir que los conductores lo adaptaran a sus preferencias personales en una variedad de formas. La elección de modificaciones va desde accesorios originales de BMW Motorrad hasta complementos hechos a medida o piezas accesorias de personalizadores especializados, lo que hace posible crear una máquina verdaderamente única.

El alto margen de personalización que ofrece la nineT se debe en gran parte a su concepto de cuadro especial. El spaceframe de acero tubular que fue desarrollado especialmente para el nineT incorpora el motor bóxer como elemento portante. La construcción básica del bastidor consta de una sección delantera del bastidor con cabezal de dirección integral y una sección trasera con montaje de basculante.

El bastidor extraíble del asiento trasero permite que el nineT lleve un pasajero o que se configure solo para un conductor solo, cuando tiene una figura realmente elegante. Junto con la tapa trasera de aluminio disponible como accesorio especial, esto inyecta a la nineT un llamativo carácter individual que recuerda a las primeras café racer.

Escape posicionado a la izquierda con doble silenciador y opciones de personalización. El sistema de escape que discurre por el lado izquierdo con dos silenciadores superpuestos responde plenamente al concepto de roadster deportivo clásico. Aquí también hay espacio para la personalización, cortesía de la gama de accesorios de BMW Motorrad. Agregando un toque real de delicadeza técnica al nineT, por ejemplo, está la unidad Akrapović hecha de titanio. Al instalar un tubo de conexión corto o largo, el silenciador se puede montar en una posición baja o elevada, alterando radicalmente la apariencia y el carácter del nineT.

Diseño de chasis tradicional combinado con tecnología de alto rendimiento. La palanca telescópica que normalmente se instala en los modelos bóxer de BMW Motorrad ha sido reemplazada en la BMW R nineT por una horquilla telescópica invertida tomada de la superbike S 1000 RR, lo que da como resultado un aspecto claramente clásico combinado con una ingeniería absolutamente de primera clase. La suspensión trasera emplea el basculante de un solo lado paralever junto con un puntal de resorte central.

La carcasa para la transmisión del eje trasero incluye tres puntos de montaje que se pueden usar para fijar un soporte para colocar la placa de matrícula y la unidad de iluminación en un lado, por ejemplo. Además, el basculante del nineT está diseñado de tal manera que se puede instalar una rueda de 17 pulgadas con un ancho de 6 pulgadas en lugar de la versión estándar de 5,5 pulgadas de ancho y enviarse para aprobación individual si corresponde.

Diseñado como un roadster completo, el nineT sigue las huellas de los neumáticos de los modelos a seguir del pasado al presentar llantas de radios de alambre con aleación anodizada negra, llantas sin pestaña, cubos de aluminio negro y radios de acero inoxidable. Las pinzas de freno monobloque radiales de 4 pistones funcionan al unísono con los discos de freno flotantes de 320 milímetros y el ABS BMW Motorrad para proporcionar una potencia de frenado segura.

Diseño minimalista y sensación de construcción manual. Uno de los principales objetivos de diseño era reducir la carrocería tanto como fuera posible para lograr un aspecto purista. La atención al detalle que siempre infundió el trabajo de los diseñadores e ingenieros en el nineT es otro atributo que brilla una y otra vez.

Los laterales del depósito de aluminio de 18 litros se cepillaron minuciosamente a mano y luego se recubrieron. La placa de aluminio con las letras nineT en relieve a la derecha sobre el conducto de entrada de aire también es acorde con la sensación de construcción manual de la motocicleta.

Las superficies de muchas piezas de aluminio forjado, incluidos los yugos y el soporte de la abrazadera del manillar con la inscripción BMW Motorrad, se han pulido con perlas de vidrio y luego se les ha dado un acabado anodizado natural. El faro circular con el emblema de BMW en el centro de la cubierta de la bombilla rinde homenaje a varios modelos a seguir de los 90 años de BMW Motorrad.

Se eligió un acabado de pintura Black Storm metalizado clásico con reflejos plateados y metálicos en contraste para combinar con el carácter del nineT.

Sistema eléctrico especialmente diseñado para permitir un amplio margen de personalización.El sistema eléctrico de la moto ha sido especialmente configurado para una mayor flexibilidad técnica, facilitando así la instalación de componentes eléctricos alternativos, como faros o intermitentes.

Motor

Tipo

Motor bicilíndrico plano de 4 tiempos, refrigerado por aire/aceite, con eje de equilibrio, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, lubricación por cárter húmedo

Diámetro x carrera

101mm x 73mm

Capacidad

1.170 cc

Salida nominal

110 hp (81 kW) a 7750 rpm

máx. esfuerzo de torsión

86 libras-pie (116 Nm) a 6000 rpm

Índice de compresión

12,0 : 1

Control de mezcla / gestión del motor

Inyección electrónica de combustible

Control de emisión

Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado, estándares de emisiones de escape EU-4

Rendimiento / consumo de combustible

Velocidad máxima

Más de 125 mph

El consumo de combustible

44 millas por galón (WMTC)

Tipo de combustible

Premium sin plomo

Sistema eléctrico

Alternador

Alternador trifásico de 720 W

Batería

12 V / 14 Ah, sin mantenimiento

Transmisión de potencia

Embrague

Embrague de placa seca simple, accionado hidráulicamente

Caja de cambios

Caja de cambios de 6 velocidades de malla constante con engranajes de corte helicoidal

Conducir

Accionamiento por eje 2,91:1

Chasis / frenos

Marco

Bastidor de cuatro partes que consta de una parte delantera y tres traseras, unidad de caja de cambios y motor portante, bastidor del pasajero extraíble para uso de un solo conductor

Ubicación de la rueda delantera / suspensión

Horquilla telescópica invertida, Ø 46 mm

Ubicación de la rueda trasera / suspensión

Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Paralever; puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable hidráulicamente (continuamente variable) a través del volante, amortiguación de extensión ajustable

Recorrido de suspensión delantero/trasero

4,7"/4,7" (120 mm/120 mm)

distancia entre ejes

58,5" (1487 mm)

Castor

4,2" (107,9 mm)

Ángulo del cabezal de dirección

63,2°

Ruedas

Ruedas de radios de alambre

Llanta, delantera

3.50x17″

Llanta, trasera

5,50 x 17"

Neumáticos delanteros

120/70 EUR 17

Neumáticos, traseros

180/55 EUR 17

Freno, delantero

Frenos de disco flotante doble, pinzas de 4 pistones, diámetro 320 mm

Freno, trasero

Freno de un solo disco, diámetro 265 mm, pinza flotante de dos pistones

abdominales

ABS para motocicletas BMW

Dimensiones / pesos

Longitud

83,1" (2110 mm)

Ancho (incl. espejos)

35,5" (900 mm)

Altura (incl. espejos)

48,8" (1240 mm)

Altura del asiento, peso en vacío

Asiento estándar: 31.7″, Asiento delantero personalizado: 31.3″

Curva interior de la pierna, peso en vacío

Asiento estándar: 70.3″, Asiento delantero personalizado: 69.9″

Peso sin carga, listo para la carretera, totalmente lleno de combustible

489 libras (222 kg)

1)

Peso total permitido

948 libras (430 kg)

Carga útil (con equipo estándar)

459 libras (208 kg)

Volumen utilizable del tanque

4,8 galones (18 l)

Reservar

Aprox. 3 litros (0,8 galones)

1) Tal como se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos, con combustible al menos al 90 % de la capacidad utilizable del tanque.

Motor

Tipo

Motor bicilíndrico plano ('Boxer') de 4 tiempos refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas alineadas radialmente por cilindro, eje de contrapeso central

Diámetro x carrera

101mm x 73mm

Capacidad

1.170 cc

Capacidad de carga nominal

81 kW (110 CV) a 7.750 rpm

máx. esfuerzo de torsión

116 Nm a 6.000 rpm

Índice de compresión

12,0:1

control de mezcla

Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor con corte de sobrerrevolucionado, encendido de chispa doble

Control de emisión

Convertidor catalítico controlado de 3 vías, normas de emisiones de escape EU-4

Rendimiento de conducción / consumo

Velocidad máxima

Más de 200 km/h

Consumo respecto a WMTC durante 100 km

5,3 litros

Emisión de CO2 basada en WMTC

123g/km

Tipo de combustible

Gasolina sin plomo, 95-98 octanos (RON) (capacidad de carga nominal con 98 octanos (RON))

Sistema eléctrico

Alternador

Alternador trifásico 720 W

Batería

12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión de potencia

Embrague

Embrague seco monodisco accionado hidráulicamente

Caja de cambios

Transmisión de seis velocidades con cambios de garra y estrías helicoidales

Unidad secundaria

transmisión por eje

Suspensión / frenos

Marco

Bastidor de cuatro secciones formado por bastidores auxiliares delantero y trasero de tres secciones, motor/caja de cambios de soporte de carga, bastidor del pasajero extraíble para conducción en solitario

Ubicación de la rueda delantera / suspensión

Horquillas telescópicas invertidas, diámetro de tubo de horquilla fija de 46 mm

Suspensión trasera / elementos de resorte

Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable hidráulicamente y sin escalas mediante volante, amortiguación de extensión ajustable

Recorrido de resorte, delantero/trasero

120mm / 120mm

distancia entre ejes

1.487 mm

Castor

107,9 mm

Ángulo del cabezal de dirección

63,2°

Ruedas

Ruedas de radios

Dimensiones de la llanta, delantera

3.50x17″

Dimensiones de la llanta, trasera

5,50 x 17"

Neumático, delantero

120/70 EUR 17

Neumático, trasero

180/55 EUR 17

Freno, delantero

Frenos de disco doble, discos flotantes, diámetro 320 mm, pinzas de freno radiales de cuatro pistones

Freno, trasero

Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de doble pistón

abdominales

ABS para motocicletas BMW

Dimensiones / pesos

Longitud

2.110 mm

Ancho (incl. espejos)

900mm

Altura (incl. espejos)

1.240 mm

Altura del asiento, sin carga

805 mm (asiento delantero personalizado (accesorio): 795 mm)

Longitud del paso del ciclista, sin carga

1785 mm (asiento delantero personalizado (accesorio): 1775 mm)

Peso en vacío, totalmente lleno de combustible/listo para circular: 209 kg

222 kg

1)

Peso en vacío, listo para la carretera, lleno de combustible 1)

222 kg

máx. carga (con equipo estándar)

208 kg

Capacidad utilizable del tanque

17 litros

de los cuales reserva

aprox. 3 litros

1) Según la directriz VO (UE) 168/2013 con todos los fluidos, con equipamiento estándar y con al menos el 90 % del volumen utilizable del depósito

Motor

Tipo

Motor bicilíndrico plano ('Boxer') de 4 tiempos refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas alineadas radialmente por cilindro, eje de contrapeso central

Diámetro x carrera

101mm x 73mm

Capacidad

1.170 cc

Capacidad de carga nominal

81 kW (110 CV) a 7m550 rpm

máx. esfuerzo de torsión

116 Nm a 6.000 rpm

Índice de compresión

12,0:1

control de mezcla

Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor con corte de sobrerrevolucionado, encendido de chispa doble

Control de emisión

Convertidor catalítico controlado de 3 vías, normas de emisiones de escape EU-4

Emisión de CO2 basada en WMTC

123g/km

Rendimiento de conducción / consumo

Velocidad máxima

Más de 200 km/h

Consumo de combustible por 100 km a una velocidad constante de 90 km/h

4,5 litros

Consumo de combustible por 100 km a 120 km/h constantes

5,8 litros

Tipo de combustible

Gasolina sin plomo, 95-98 octanos (RON) (capacidad de carga nominal con 98 octanos (RON))

Sistema eléctrico

Alternador

alternador trifasico 720 W

Batería

12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión de potencia

Embrague

Embrague seco monodisco accionado hidráulicamente

Caja de cambios

Transmisión de seis velocidades con cambios de garra y estrías helicoidales

Unidad secundaria

transmisión por eje

Suspensión / frenos

Marco

Bastidor de cuatro secciones formado por bastidores auxiliares delantero y trasero de tres secciones, motor/caja de cambios de soporte de carga, bastidor del pasajero extraíble para conducción en solitario

Ubicación de la rueda delantera / suspensión

Horquillas telescópicas invertidas, diámetro de tubo de horquilla fija de 46 mm

Suspensión trasera / elementos de resorte

Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable hidráulicamente y sin escalas mediante volante, amortiguación de extensión ajustable

Recorrido de resorte, delantero/trasero

120mm / 120mm

distancia entre ejes

1.487 mm

Castor

107,9 mm

Ángulo del cabezal de dirección

63.2 °

Ruedas

Ruedas de alambre

Dimensiones de la llanta, delantera

3.50x17″

Dimensiones de la llanta, trasera

5,50 x 17"

Neumático, delantero

120/70 EUR 17

Neumático, trasero

180/55 EUR 17

Freno, delantero

Frenos de disco doble, discos flotantes, diámetro 320 mm, pinzas de freno radiales de cuatro pistones

Freno, trasero

Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de doble pistón

abdominales

ABS para motocicletas BMW

Dimensiones / pesos

Longitud

2.110 mm

Ancho (incluidos los espejos)

900mm

Altura (incluyendo espejos)

1.240 mm

Altura del asiento, sin carga

805mm

Longitud del paso del ciclista, sin carga

1.785 mm

Peso sin carga, totalmente lleno de combustible/listo para circular:

222 kg

1)

máx. carga (con equipo estándar)

208 kg

Capacidad utilizable del tanque

18 litros

de los cuales reserva

aprox. 3 litros

1) Tal como se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos, con combustible al menos al 90 % de la capacidad utilizable del tanque.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).