Las 10 cosas más geniales que vimos en Electrify Expo

Nuestro futuro eléctrico incluirá un tráiler de lujo con ruedas de alta tecnología y muchas bicicletas eléctricas.

Electrify Expo continúa retomando el punto en el que se quedaron las ferias de automóviles tradicionales. La gira de la Expo a través del país de este año se lanzó el fin de semana pasado en Long Beach, California, en su camino hacia un total de siete paradas en todo el país, cada una de las cuales atrae a personas que están considerando comprar un automóvil eléctrico, crossover, motocicleta, minimoto, scooter, bicicleta, patinetas, o incluso tablas de surf.

"Hemos duplicado nuestro tamaño en comparación con Long Beach el año pasado y con todo el año pasado", dijo el fundador BJ Birtwell. "Tenemos más de un millón de pies cuadrados ahora. Solo en fabricantes de bicicletas, tenemos 80. Tenemos 14 o 15 fabricantes de automóviles. Haremos más de 200,000 consumidores este año a través de nuestras puertas".

¿Qué está impulsando el éxito del programa?

"En este momento hay un gran interés en los vehículos eléctricos y la gente quiere entender: ¿Qué tan lejos conducen estos autos? ¿Qué tan rápido pueden cargar? ¿Dónde puedo cargar? Este es el mejor lugar para obtener respuestas a esas preguntas".

Entre los fabricantes de automóviles que se han comprometido con las siete paradas en todo el país se encuentra Tesla, que recientemente se dio cuenta de que ahora existe una competencia real de los fabricantes de automóviles heredados en el mercado de vehículos eléctricos, y pasó del apoyo de los entusiastas solo al marketing real.

"¿Cómo va a mantener mejor la participación de mercado? Asegurándose de obtener tantos traseros en los asientos como sea posible, porque quiere que las personas experimenten su producto. Ese es el momento que se traducirá en una venta".

Además de las pruebas de manejo, hay datos que extraer.

"Algunos fabricantes de automóviles utilizan esto como un mecanismo de investigación de mercado para comprender lo que preguntan los consumidores, lo que quieren aprender, y luego lo retractan y reformulan las estrategias de comunicación de marketing", dijo Birtwell.

Y no es solo Birtwell quien dice eso.

"Electrify Expo es el lugar perfecto para presentar el galardonado Outlander Plug-in Hybrid 2023 a los clientes que buscan dar un paso inicial hacia la movilidad electrificada", dijo Mark Chaffin, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors North America.

Kia America mostró su subcompacto Niro EV, el nuevo deportivo EV6 GT y el Kia EV9 de tres filas.

"Electrify Expo es la reunión principal para las principales empresas y ejecutivos en electrificación para compartir conocimientos y discutir cómo continuaremos trabajando hacia una transición sin problemas a vehículos totalmente eléctricos", dijo Steven Center, director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Kia.

Incluso los fabricantes de neumáticos se sumaron al cambio a la electrificación, con Bridgestone presentando su nuevo neumático Turanza EV para grandes turismos, diseñado específicamente para vehículos eléctricos premium, y Yokohama patrocinando el nuevo espectáculo de vehículos eléctricos personalizados Electrify Showoff.

"Es genial ver una nueva ola de entusiastas creando una nueva cultura de autos EV", dijo Andrew Briggs, vicepresidente de marketing de Yokohama.

Entre los cientos de productos en la feria, siga leyendo para ver lo que pensamos que era realmente único e innovador.

Una gran queja sobre todas esas camionetas eléctricas es que pierden mucho alcance cuando les pones un remolque. Bueno, ¿y si el remolque tuviera sus propias baterías y motor eléctrico? Ese es el plan para el próximo tráiler de viaje de Lightship. Entre los rieles del bastidor descansa una batería de 80 kWh, tan grande como la de muchos vehículos eléctricos de lujo, que alimenta no solo todos los accesorios de esta lujosa casa rodante, sino también dos de las cuatro ruedas de la plataforma.

"La batería y el motor hacen que el e-Truck (en este caso, un Rivian) vuelva a alcanzar su rango de 300 millas", dijo el cofundador Ben Parker, quien fue ingeniero de baterías en Tesla antes de esto.

En el modo de carretera, el Lightship utiliza la batería de 80 kWh para alimentar un solo motor eléctrico en el medio del eje delantero. En el modo de campamento, suponiendo que no agotó completamente la batería al llegar a su campamento, la batería ofrece una semana de vida fuera de la red.

El remolque de 27 pies de largo se baja a una altura de 6 pies y 9 pulgadas para viajar, ofreciendo tres veces la eficiencia aerodinámica de, digamos, un Airstream, según Lightship. Luego se eleva eléctricamente a 10 pies de altura cuando está estacionado. En el interior, es espacioso, con cocina completa, baño, dormitorio y sala de estar, todo en un gran interior abierto. Las ventanas se elevan hacia afuera para que fluya la ventilación (dicen que están trabajando en pantallas para mantener alejados a los skeeters). Los paneles solares en el techo ofrecen una potencia constante de 2 kW para recargar la gran batería.

¿Los inconvenientes? Los ángulos de aproximación y salida parecen muy delgados, lo que sugiere que podría rozar o incluso atascarse en todos los terrenos, excepto en los más planos, y los precios comienzan en $ 125,000. Además, la paciencia es una virtud, ya que la producción no comienza hasta finales de 2024.

https://lightshiprv.com/l1

Hubo 80 fabricantes diferentes de bicicletas eléctricas en Electrify Expo, cada uno con su propia versión de la electrificación sobre dos ruedas. Así que realmente tenías que hacer algo interesante para sobresalir entre todos ellos. Riese & Mueller, estacionado en el stand de Bosch, se destacó con esta genial cápsula de transporte para todo, desde las compras de una semana hasta un par de niños muy felices. El cubo delantero del Packster 70 consta de dos asientos orientados hacia adelante, cada uno con impresionantes cinturones de 5 puntos, y espacio de sobra delante. Tus hijos solo serán así de pequeños por poco tiempo, así que aprovecha cada minuto que puedas.

Esta configuración sería perfecta para viajar en una ciudad pequeña a las clases de mamá (o papá) y yo, a la hora del cuento en la biblioteca o a un día en la playa. Además: el valor de una semana de comestibles cabrá en esa cesta delantera justo delante de los niños. Mamá/Papá se mantendrán en forma y los niños podrían quedarse dormidos en sus cómodos confines. El motor, la batería y el controlador están hechos por Bosch, lo que sugiere, al menos, confiabilidad. Las bicicletas se construyen en Alemania y están disponibles en las tiendas de bicicletas en los EE. UU. por alrededor de, prepárate, Helga, 10 mil dólares. Ay. Sin embargo, para un padre que se queda en casa con los niños en un pueblo pequeño o en un suburbio frondoso, esto podría reemplazar a un segundo automóvil.

https://www.rm.de/en-us/bikes/packster-70/

Este automóvil fue construido por el corredor, fabricante de piezas y fundador de la empresa, Jeremy Barras.

"Estaba buscando formas de utilizar nuestra capacidad de piezas de fibra de carbono y también soy un entusiasta de Porsche", dijo Barras.

De hecho, hay algunos convertidores EV con buenos motores pero no hay forma de montarlos en el compartimiento del motor. APP EV Systems no solo fabrica todas las piezas eléctricas para la conversión, sino que fabrica algunas piezas de montaje de fibra de carbono muy específicas para atornillar todo en su lugar.

APP EV fabrica un kit de conversión EV completo para el 911 1972-1989, que incluye un motor eléctrico BorgWarner, módulos de batería A123, controlador AEM y todos los soportes de fibra de carbono que necesitará para mantener todo en su lugar. ¿El resultado?

"Esto se conduce exactamente como un Porsche", dijo Barras. "Se trata de mantener el auto exactamente como estaba antes".

Eso es hasta la transmisión manual de cinco velocidades y el pedal del embrague para activarlo. APP EV Systems también está trabajando en kits para el Corvette C2, el Mustang de primera generación, los modelos BMW CS de 1968-1975 y dos eras de Mercedes SL: W113 (1963-1971) y R107 (1972-1989). Dependiendo de la aplicación, el alcance varía de 225 a 275 millas. La recarga se realiza a través de un enchufe estándar J1772 de nivel 2.

¿Por qué reconstruir esos motores complejos cuando puede reemplazarlos y operarlos por centavos de dólar?

El precio es de $70,000 "...completo, plug-n-play como se muestra en la caja".

https://appevsystems.com/

Seguro que esto suena como si cualquiera pudiera convertir casi cualquier cosa en energía eléctrica. Sentado en un stand en Electrify Expo había un gran motor eléctrico montado directamente en una transmisión manual clásica de cinco velocidades llamada, en conjunto, Electra-Five E-Train Package. Simplemente retire el tren motriz existente de su automóvil o camioneta estadounidense clásico anterior a 1975 y atorníllelo.

El kit de $12,500 incluye el motor eléctrico de 120 hp y 160 lb-ft, la transmisión manual de cinco velocidades con placa adaptadora, el controlador y el soporte del motor, el volante, el embrague y el cojinete de desembrague, algunos "soportes de motor universales" de aspecto modular y un soporte de transmisión. La batería debe obtenerse por separado. Conductive Classics dice que prefiere usar siete módulos de batería Tesla. Si desea que Conductive Classics haga la conversión completa por usted, incluido el suministro de esa batería Tesla, el precio y la configuración varían según el proyecto, pero las conversiones completas comienzan en $ 45,000.

https://www.conductiveclassics.com/

Entra y sal a escondidas del hoyo de pesca sin asustar a los leucomas con este "tren motriz eléctrico" totalmente eléctrico y autónomo. El paquete incluye 70 kWh de baterías que envían electricidad a un motor fuera de borda de 180 hp. Dos bancos de baterías se guardan debajo de la cubierta y proporcionan electricidad al motor. La carga se realiza a través de una fuente de alimentación universal de 30 amperios y 220 voltios "disponible en casi todos los puertos deportivos". El alcance es de 70 millas a 20 mph, dicen.

El sistema funciona mejor con barcos en el rango de 18 a 26 pies. ¿Cuándo viene? "El E-Motion pronto estará disponible solo a través de fabricantes de embarcaciones OEM. Actualmente no vendemos directamente a los consumidores", dijo Vision Marine. No se anotó ningún precio. Vision Marine también fabrica esos pequeños botes eléctricos geniales para navegar por el puerto deportivo, los que tienen flecos alrededor de los bordes del dosel.

https://visionmarinetechnologies.com/e-motion-180e/

Las ciudades estadounidenses están literalmente llenas de esos scooters eléctricos de alquiler de Lime y Bird, volcados y medio tirados en la cuneta como tantos titanes tecnológicos borrachos cuya compañía acaba de venderse por miles de millones. Si no se siente cómodo agarrando las empuñaduras de una variante de Lime con aspecto crujiente, considere comprar su propio e-Scooter. Dragonfly es una versión única de su clase, con suspensión independiente en las cuatro ruedas, dirección en las cuatro ruedas que se inclina en las curvas como Gerry Lopez en Pipeline. Las especificaciones dicen que recorrerá 50 millas (no confirmadas por nosotros) a velocidades de hasta 20 mph (más o menos confirmadas por nosotros) gracias a dos motores de cubo de 550 vatios que impulsan las ruedas delanteras. Los frenos de tambor detienen el scooter en la parte trasera.

Las cuatro ruedas se inclinan hacia las esquinas y se siente mucho más cómodo que esas variantes de scooters plegables de dos ruedas con ruedas de uretano duro y sin suspensión en las que casi nos arrestan una vez en el CES (larga historia). Cuando llegue a la puesta en marcha de tecnología, simplemente doble su D-Fly por la mitad y guárdelo debajo de su escritorio de trabajo (donde probablemente también esté durmiendo porque no hay viviendas asequibles en Silicon Valley). Los precios son mucho menores que los de un automóvil, desde $ 3995. Búscalos en agosto (-ish, dijo el tipo D-Fly).

https://www.d-fly.com/

DingoMoto no es de Australia, no fue fundado por un australiano y no tiene conexión alguna con Australia. Entonces, ¿por qué se llama DingoMoto?

"El perro del fundador se llama Dingo", nos dijo un representante en Electrify Expo.

Una razón tan buena como cualquier otra. Mientras que otras marcas se concentran en marcos artísticos elegantes y de alto diseño que parecen haber sido construidos solo para ganar premios de diseño, las minimotos de DingoMoto son una funcionalidad pura, simple y económica. Estas son las cosas que soñabas con tener en la escuela secundaria. No son lujosos, y no estarás rebanando los vértices como lo harías en tu Ducati Panigale V4, pero para una pit bike, una scooter de vecindario o un vehículo de viaje al campus universitario son perfectos.

La moto de nieve es en su mayoría solo una de las mini bicicletas con esquís en la parte delantera y cinta de correr de goma en la parte trasera. Los esquís son incluso lindos, parecen haber sido comprados en una venta de garaje y cortados. La banda de rodadura trasera también es genial. Los esquís se levantan o bajan según sea necesario y se atornillan en su lugar. Lo más probable es que también puedas cambiar la banda de rodadura por una rueda con bastante facilidad. Esto sería perfecto para guardar en su Cessna 172 para el transporte terrestre.

El EZ Ride PlainJane Snowmobile cuesta $ 3295, mientras que el PlainJane con dos neumáticos y una batería (todo lo que necesita para navegar) cuesta $ 3800. Pero también te venderán las piezas que quieras para construir tu propio scooter.

https://www.dingomoto.com/

Si el DingoMoto es pura practicidad y ahorro de costos, el async A1 tiene que ver con el diseño futurista. "Inspirado en los misterios del espacio exterior, el A1 presenta una apariencia elegante y aerodinámica", dice la compañía.

A diferencia del Dingo, el A1 parece haber sido diseñado específicamente para ganar premios de diseño, que no sé si ya ha ganado. También parece que sería lo suficientemente cómodo para un viaje diario corto, aunque su supuesto rango de 150 millas podría convertir a tu kiester furioso en un Hamburger Helper. Eso es solo una suposición, no lo monté.

La gran pieza vertical de tubo de aluminio de sección transversal cuadrada alberga la suspensión trasera monoamortiguador, mientras que la rueda delantera se desplaza sobre horquillas dobles invertidas como una motocicleta. La batería rectangular Samsung 21700 de 1,92 kWh se desliza en la parte posterior del gran tubo cuadrado horizontal en el que se sienta el ciclista. La rueda trasera accionada por correa hace girar un motor que se puede aumentar o disminuir según sus necesidades, desde 750w hasta 2500w de potencia máxima. Alcanzará las 35 mph y ofrece un rango de 80 a 150 millas reclamadas.

El precio es de $2799 para una entrega en julio.

https://asyncbike.com/products/a1-2

Esta empresa comenzó cuando el fundador quería construir motos de nieve eléctricas pero no podía encontrar ninguna pieza, por lo que decidió hacer sus propios sistemas EV.

"No es realmente un eCrate, pero podemos proporcionar un paquete completo", dijo Kirk Miller, anteriormente de AEM. "¿Cuánta potencia quieres? ¿Cuánto alcance quieres? Háznoslo saber y lo configuraremos".

Hypercraft ha construido sistemas de propulsión eléctrica para todo, desde Trophy Trucks hasta equipos de minería, autobuses turísticos y al menos uno de esos botes de aire impulsados ​​por aviones que conquistan pantanos que se ven en los pantanos de Florida. Tuvieron una buena presentación de vehículos eléctricos de 4 ruedas en el King of the Hammers más reciente.

Hypercraft hace lo que llama, "Sistemas de conducción EV completos y configurables (que) agrupan batería(s), motor(es) eléctrico(s), programación, cableado y una pantalla de interfaz de usuario en un solo paquete duradero, creando un sistema completo que toma el conjeturas de la integración de la propulsión eléctrica".

¿Cuánto cuesta? ¿Qué tan rápido quiere ir?

https://hypercraftusa.com/

Esta es una elegante moto todoterreno eléctrica.

"Es asequible, accesible y fácil de manejar", dijo el CEO Andy Leisner, ex editor de Cycle World. "No importa quién seas, te divertirás".

Leisner cita al campeón de motocross de la FIA y la AMA, Grant Langston, como piloto de Rawrr.

La Mantis es una moto todo terreno pequeña, liviana (160 libras), divertida y arrojable que casi no hace ruido, gracias a su motor eléctrico de 7500 vatios. El alcance es de 25 millas en modo Sport, hasta 75 millas en modo Eco 1. Sin embargo, acelera de cero a 60 mph en 2.9 segundos y puede transportar alrededor de 265 libras, así que tome esa segunda caja de Ding Dongs.

El precio es de $4999.

https://riderawrr.com/

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