Guía ABS Kawasaki Z1000R 2019 • Motocicleta total

El Z1000 fue concebido con total libertad de diseño para una experiencia completamente única. Cada parte de la Z1000 se diseñó meticulosamente con una doble función en mente: funcionalidad individual y realización de una imagen condensada de masa hacia adelante para una experiencia de conducción verdaderamente única.

La carrocería esculpida lleva el agresivo y único diseño Z inspirado en sugomi al siguiente nivel, eliminando todas las florituras innecesarias para resaltar audazmente la funcionalidad brutal.

Mejorando el impacto de la conducción, la nueva configuración del motor y del chasis ofrece una conducción más rígida y directa que transforma a la Z1000 en la Supernaked más radical del mercado.

Negro chispa metalizado / Gris tormenta perla / Verde esmeralda ardiente

Posición de conducción ideal Una posición de conducción ideal ve la parte delantera baja y la parte trasera elevada, creando una postura más agresiva. La posición más agresiva coincide con la respuesta y el manejo más directos del acelerador de la moto, lo que coloca a los ciclistas en posición de sacar el máximo provecho del potencial de conducción más deportiva en la calle de la Z1000.

Horquilla de función separada: pistón grande (SFF-BP) El manejo más directo de la nueva Z1000 se puede atribuir en gran medida a su nueva suspensión. La nueva SFF-BP logra tanto la comodidad como el potencial deportivo ideal para la conducción callejera. Potencial ideal para montar en la calle. Combinando los conceptos de Showa SFF y BPF, la nueva horquilla presenta resortes en ambos lados, con ajuste de precarga en el tubo izquierdo y funciones de amortiguación en el tubo derecho.

Barra de grasa de aluminio Ideal para el carácter Supernaked, la barra de grasa ancha facilita el control del ciclista. La barra de grasa ancha de aluminio presenta un acabado cepillado y un revestimiento de alumite1 negro.

Depósito de combustible de mayor volumen El nuevo diseño del depósito de combustible aumenta la capacidad de combustible a 17 litros, lo que ofrece una mayor autonomía para turismo.

Cuerpos del acelerador de tiro descendente Además de contribuir al rendimiento, los cuerpos del acelerador de tiro descendente contribuyen a la centralización general de la masa. La longitud revisada del embudo de admisión contribuye a una respuesta de rango medio más fuerte.

Instrumentación El grupo de instrumentos compacto de la Z1000 está montado directamente en el manillar, lo que se sumó a la libertad de diseño y ayudó a realizar la cubierta del faro compacto. Su posición baja crea una vista sin obstrucciones del camino por delante. El diseño futurista del tacómetro LED y la pantalla LCD refleja el potencial deportivo del nuevo Z.

Precámara y silenciadores cortos El uso de una precámara debajo del motor permite silenciadores de menor volumen, lo que contribuye tanto a la centralización de masas como a un estilo más concentrado. El nuevo diseño de la tapa del silenciador se suma a la apariencia deportiva.

Material del asiento en relieveEl asiento está grabado con la marca "Z" que distingue aún más la bicicleta del modelo estándar.

Centralización de masas El sistema de escape (con una gran precámara y silenciadores cortos), la suspensión trasera Horizontal Back-link y el uso de cuerpos de mariposa de tiro descendente son los que más contribuyen a la centralización de masas. La disposición de la suspensión trasera Horizontal Back-link libera el espacio ocupado por el varillaje inferior de la suspensión Uni-Trak, lo que permite una precámara más grande, que a su vez permite el uso de silenciadores más cortos y contribuye a la centralización de masas. El marco trasero de aluminio liviano también contribuye. El resultado es un manejo ligero y preciso.

Suspensión trasera Öhlins Como complemento del rendimiento de frenado mejorado de los frenos Brembo, la suspensión trasera Öhlins de alta calidad ofrece una mayor comodidad de conducción y el orgullo de propiedad que proviene del conocimiento de que su máquina está equipada con componentes de primera calidad.

Aullido embriagador de la admisión Diseñado específicamente para que la aceleración se pueda disfrutar tanto auditiva como físicamente, la nota auditiva cuidadosamente elaborada de la admisión es un componente clave de la euforia de conducción en la calle que ofrece el Z1000.

Sistema Cool Air Con la caja de aire anidada entre las vigas del bastidor, el aire de admisión puede verse afectado por el calor del motor. El sistema Cool Air dirige el aire frío a la caja de aire desde los conductos en la parte delantera de los carenados laterales, lo que minimiza la pérdida de rendimiento debido al aire de admisión calentado. Esto no debe confundirse con Ram Air, donde el aire alimentado a la fuerza se presuriza en la caja de aire.

Componentes de freno Brembo Para llevar el ya formidable rendimiento de frenado del Z1000 al siguiente nivel, se implementaron componentes de freno de alta especificación como los que se encuentran en el Ninja H2R. Los componentes Brembo presentados son los mejores disponibles para un modelo de producción en masa. La operación de alta precisión entrega la fuerza de frenado de forma lineal, lo que contribuye a una excelente controlabilidad.

Cuadro de aluminio de doble tubo El cuadro de aluminio altamente rígido presenta un alto grado de centralización de masas, creando un equilibrio entre giros bruscos y un manejo firme. Ligero y muy rígido, el bastidor utiliza el motor como elemento sometido a tensión. El marco ofrece una sensación firme y plantada, buena estabilidad y giros ligeros y ágiles. El marco es una construcción de aluminio fundido de 5 piezas, que consiste en un eje de dirección, marcos principales izquierdo y derecho y dos piezas transversales. Los dos componentes principales del marco tienen secciones transversales abiertas en forma de C y fueron fundidos a presión para garantizar un acabado superficial liso.

Faro LED La cubierta delgada y compacta del faro se colocó lo más bajo posible, extendiendo la línea que comienza desde la parte superior del tanque. Esta es la primera vez que Kawasaki utiliza el diseño de faro LED sin reflector. El uso de lámparas LED permite que el diseño sea delgado, la forma contribuye al resplandor más intenso de la cara del nuevo Z1000 y el diseño sin reflector mejora aún más su apariencia depredadora. Hay cuatro bombillas LED de bajo consumo y larga duración: dos luces de cruce (centro), dos luces de carretera (exterior). Las cuatro bombillas se encienden cuando las luces altas están encendidas. Una luz de posición LED separada se encuentra en la cubierta del medidor

Espejos fundidos a presión Los nuevos espejos tienen un diseño más nítido que contribuye a la imagen agresiva. Los soportes de los espejos fundidos a presión contribuyen a una sensación menos plástica y de mayor calidad en la cabina.

Luz trasera LED El nuevo diseño de la luz trasera LED añade un toque futurista a la parte trasera de la moto

Sugomi DesignLa palabra japonesa sugomi describe el aura intensa o la energía emitida por una persona u objeto de grandeza y sentida por el espectador. Alguien, o algo, que posee sugomi inspira asombro, deja una impresión indeleble, es imponente en estatura o habilidad y exige respeto. En el nuevo Z1000, sugomi es evidente tanto en su diseño ferozmente intenso como en el estimulante rendimiento que ofrece, que irradia como una energía palpable. Las dimensiones idealizadas (parte delantera más baja, parte trasera elevada) y una carrocería totalmente nueva y ajustada capturan la esencia de un depredador agazapado y listo para saltar. El estilo esbelto y musculoso insinúa el rendimiento de conducción callejera más deportivo y directo de la Z1000.

Ruedas livianas Las ruedas de estilo Supersport son aproximadamente 1,5 kg más livianas, lo que reduce el peso no suspendido y contribuye a un manejo más liviano.

El motor FourPowerful en línea de 4 tiempos y 1.043 cm3, refrigerado por líquido, tira con fuerza de todas las rpm y no se detiene antes de la línea roja. Además de la euforia del conductor, el motor ofrece una excelente respuesta, un fuerte golpe de rango medio y un aullido embriagador de admisión. Una respuesta más directa gracias a los nuevos ajustes del motor y las marchas más cortas se suman al potencial de conducción deportiva en la calle de la Z1000.

ESO

Motor

Frenos

Dimensiones

Transmisión

Marco

Actuación

Suspensión

Detalles

* El Precio de Venta Sugerido por el Fabricante no incluye flete, inspección previa a la entrega ni impuestos aplicables. El precio final queda a discreción del distribuidor. Los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso. El monto indicado como "Su precio" puede incluir un crédito Mega Cash instantáneo opcional que se deduce del precio minorista sugerido por el fabricante antes de impuestos. Esta promoción es por tiempo limitado y se aplicarán ciertas condiciones. Visita a tu distribuidor para todos los detalles. Oferta no disponible en compras financiadas y no se puede combinar con ninguna otra oferta especial. El precio final queda a discreción del distribuidor. Los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

** Incluye todos los materiales y líquidos necesarios para su correcto funcionamiento, depósito de combustible lleno (más del 90% de la capacidad) y kit de herramientas (si se incluye)

‡ Cifras de potencia/par medidas en el cigüeñal.

Las especificaciones mencionadas aquí se aplican y han sido alcanzadas por modelos de producción en condiciones de funcionamiento estándar. Solo pretendemos dar una descripción justa del vehículo y sus capacidades de rendimiento, pero es posible que estas especificaciones no se apliquen a todas las máquinas suministradas para la venta. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se reserva el derecho de modificar las especificaciones sin previo aviso. El equipo ilustrado y las especificaciones pueden variar para satisfacer mercados individuales. Los colores disponibles pueden variar según el mercado.

Motor

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 4 tiempos, cuatro en línea

Desplazamiento

1.043 cm³

Diámetro x carrera

77x56mm

Índice de compresión

11,8:1

Sistema de válvulas

DOHC, 16 válvulas

Sistema de combustible

Inyección de combustible: Ø38 mm x 4 (Keihin) con subaceleradores ovalados

Encendido

Digital

Sistema de arranque

Eléctrico

Lubricación

Lubricación forzada, cárter húmedo

Rendimiento y transmisión

Poder maximo

104,5 kW {142 CV} / 10.000 rpm

El consumo de combustible

5.8 l/100 km

emisión de CO2

151 gramos por kilómetro

Tuerca maxima

111 N•m {11,3 kgf•m}/7300 rpm

Transmisión

6 velocidades

Ultima vuelta

cadena sellada

Relación de reducción primaria

1.627 (83/51)

Relaciones de transmisión 1.º

2.600 (39/15)

Relaciones de transmisión 2do

1.950 (39/20)

Relaciones de transmisión 3.°

1.600 (24/15)

Relaciones de engranajes 4to

1.389 (25/18)

Relación de engranajes 5.º

1.238 (26/21)

Relación de engranajes sexto

1.107 (31/28)

Relación de reducción final

2.867 (43/15)

Embrague

Multidisco húmedo, manual

Frenos y Suspensión

Frenos, delantero

Doble disco semiflotante Brembo de 310 mm. Pinza: Doble montaje radial, monobloque Brembo M50, 4 pistones opuestos.

Frenos, trasero

Disco único de 250 mm. Pinza: Monopistón

Suspensión delantera

Horquilla invertida de 41 mm con resortes superiores, compresión continua y amortiguación de rebote y ajuste de precarga del resorte

Suspensión, trasera

Back-link horizontal, amortiguador Öhlins S46DR1S de gas con amortiguación de rebote y ajuste de precarga remoto.

Marco y dimensiones

Tipo de marco

Bitubular, aluminio

Camino

101mm

Recorrido de la rueda delantera

120mm

Recorrido de la rueda trasera

131mm

Neumático, delantero

120/70ZR17M/C (58W)

Neumático, trasero

190/50ZR17M/C (73W)

Ángulo de dirección, izquierda / derecha

29o / 29o

L x An x Al

2045 x 790 x 1055 mm

distancia entre ejes

1.435 mm

Claridad del piso

125mm

Capacidad de combustible

17 litros

Altura del asiento

815mm

Masa en vacío

221 kg

por confirmar

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).