REVISIÓN DE BICICLETA DE CARRETERA VENTUM NS1

No te culparíamos si no hubieras oído hablar del nombre Ventum hasta ahora. La marca directa al consumidor comenzó en 2015 con una triciclo exótica, similar a Lotus 108, no legal para UCI. A partir de ahí, ampliaron la línea para incluir una sola bicicleta de carretera y gravel. En su impulso hacia la escena del manillar, Ventum se asoció con equipos profesionales de carretera y grava como CS Velo y el equipo Abus Pro Gravel. Aportando aún más estatus de cabeza de cartel, tanto Lance Armstrong como George Hincapie intervinieron para proporcionar información útil. Si bien puede encontrar a Lance exaltando las virtudes de su NS1 y GS1 durante las partes promocionales de su podcast "The Move", estamos aquí para profundizar en cómo la bicicleta de carretera aerodinámica insignia de Ventum resiste una revisión crítica de las millas gastadas montándola en nuestras carreteras locales.

Ventum llama a su primera incursión en el mercado de la carretera el NS1. El cuadro luce un aspecto moderno con una forma semiaerodinámica en el tubo inferior, un tubo de asiento en forma de D, tirantes más bajos y un tubo superior inclinado que ayuda en el cumplimiento. Se utiliza un proceso de moldeo de silicona EPS para lograr la rigidez y el cumplimiento deseados de cada tubo durante la construcción. Esto le permite a Ventum dar forma a las paredes internas, así como a las paredes externas de cada tubo para ajustar la cantidad de rigidez en áreas clave como el pedalier, el tubo de dirección y la horquilla.

En cuanto a los números de geometría, colocaríamos el NS1 cerca del medio de la categoría de carreras. Nuestro cuadro mediano-grande tiene una distancia entre ejes de 99,6 cm con un ángulo del tubo de dirección de 73 grados. La distancia entre ejes bordea el lado largo para una bicicleta de carrera pura, mientras que el ángulo del tubo de dirección es pronunciado y está a la par con otras bicicletas de la categoría. El alcance de 39,5 cm se combina con una altura de pila de 55,2 cm. Este es un número de pila bastante bajo con un alcance típico. En particular, la medida de la pista de 45,9 mm es bastante agresiva.

En lugar de las construcciones de stock habituales que ofrecen la mayoría de las marcas, la naturaleza directa al consumidor de Ventum le permite ofrecer una selección de componentes SRAM y Shimano de línea principal con una selección de ruedas de Vision, Zipp y Enve. Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con una transmisión SRAM Rival AXS. Rival AXS es ​​el producto inalámbrico de nivel de entrada de SRAM a un nivel similar al Shimano 105. Vale la pena mencionar que las bielas de aluminio forjado agregan un peso significativo (alrededor de 100 gramos más que SRAM Force) al sistema. Sin embargo, uno de nuestros aspectos favoritos del sistema Rival AXS es ​​la opción de agregar un medidor de potencia de un solo lado a la biela izquierda por solo $ 250.

Coincidiendo con el diseño orientado al rendimiento del cuadro, los platos 48/35 se combinan con un casete de 10-33 t, que es nuestra especificación preferida para las bicicletas de carrera modernas, y una que estábamos ansiosos por ver elegir a una marca joven como Ventum.

Un par de ruedas 303 S de Zipp se montaron con neumáticos IRC Formula Pro TL de 28 mm. Las Zipps se han convertido en un avistamiento bastante común, ya que se encuentran entre los juegos de ruedas de carbono con el precio más asequible del mercado de una marca de renombre. Ventum los ofrece como una actualización sobre las llantas de aleación Team 30 de Vision por $ 1000. Presentan una profundidad de llanta de 45 mm con una medida interna de 23 mm con una forma de llanta optimizada aerodinámicamente para neumáticos de 28 mm. Como las llantas no tienen ganchos, solo querrá usar neumáticos compatibles con tubeless con o sin cámara.

Nos sorprendió un poco el tamaño de la caja grande para bicicletas de Ventum que llegó a la oficina, pero después de abrirla y colocar la bicicleta en el soporte, nos complació lo rápido y fácil que fue armarla. El manillar de carbono de una pieza de Ventum está preinstalado, dejando uno para simplemente colocar las ruedas, revisar los pernos y pasar los engranajes para asegurarse de que no se haya dañado nada durante el envío. Este fue uno de los procesos de ensamblaje más simples que hemos encontrado y un comienzo tranquilizador para nuestro tiempo en el NS1.

En el camino, hay algunas características sobresalientes del Ventum. Primero, el NS1 es altamente receptivo. Atribuimos esto al sendero corto y al ángulo pronunciado del tubo de dirección. Da como resultado curvas de precisión pero un manejo relativamente nervioso. Otras bicicletas de carrera emblemáticas como la Tarmac SL7 de Specialized y la TCR de Giant se han movido hacia un estilo de manejo más moderado que es más fácil de controlar. Esta bicicleta de gran capacidad de respuesta es algo que recomendaríamos a los ciclistas experimentados en lugar de a los principiantes o a cualquiera que busque hacer la transición del triatlón a la conducción en carretera. En resumen, el NS1 se desempeña mejor a gran velocidad, y sus cualidades rígidas y su manejo ajustado ayudan en ese aspecto.

En segundo lugar, la conducción es notablemente menos dócil que otras bicicletas de carretera modernas. Si bien no es demasiado discordante, el cumplimiento vertical del NS1 podría mejorar, especialmente en la parte delantera. Una cosa es que una bicicleta de carreras se concentre en la rigidez, pero descubrimos que la conducción de la NS1 es relativamente dura en caminos con baches. Recomendamos actualizar a neumáticos de 30 mm para ayudar en el cumplimiento. Los neumáticos más anchos son la forma más fácil de lograr una presión de neumático más baja/utilizable para obtener un poco de cumplimiento neumático que podría ayudar a compensar la rigidez del cuadro.

Alguien con habilidades de manejo avanzadas podrá aprovechar al máximo el NS1, mientras que su naturaleza de manejo rápido puede retrasar a los ciclistas más nuevos. Es una bicicleta de carretera de primera línea, y quedamos impresionados con la construcción general y su rendimiento en carreras y paseos rápidos en grupo. Aún así, en nuestra opinión, el Ventum carece de algunos de los refinamientos modernos que otros fabricantes han adoptado en los últimos años. Nos gustan los precios competitivos y la variedad de especificaciones de los componentes. Es un comienzo prometedor para una marca que es nueva en la categoría de bicicletas de carretera de alto rendimiento.

A medida que las grandes marcas principales continúan luchando con el enfoque directo al consumidor, Ventum se ha mostrado claramente capaz de entregar bicicletas listas para usar en la puerta de cualquier consumidor. Hay tres combinaciones de colores base, además de una opción de pintura premium para el NS1, aunque aún nos gustaría ver algunos colores adicionales en el futuro. Los tamaños van desde XS a XL, con precios de bicicletas completas a partir de $ 4499 y conjuntos de cuadros disponibles por $ 3699.

• Especificaciones a pedido

• Una geometría agresiva

• Marcha rígida y de gran capacidad de respuesta